技术领域

　　本实用新型涉及车辆排气技术领域，特别涉及一种车辆尾气捕捉装置。

　　背景技术

　　我国北方是传统的重工业基地，内燃类的修理项目比较多。由于北方气温较低的天气较长，对内燃机的修理环境有温度上的影响。特别是进入冬季后，室外温度一般都在-20℃左右，车辆内燃机的维修都是在室内进行，维修完毕后需要进行启动试验用来验证维修效果。内燃机启动后排出的尾气内含有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化而起到抑制零漂的作用。尽管现有的维修车间已采用了全面通风或局部通风来改善尾气污染，但在汽车维修车间里，汽车尾气的有害物质的浓度还是很高的，对工作人员的身体健康仍存在很大的威胁。

　　发明内容

　　为解决上述问题，本实用新型提出一种车辆尾气捕捉装置，其结构简单、加工方便、便于维护。

　　本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆尾气捕捉装置，包括排烟管道和与排烟管道连通的烟囱，其技术要点是：该捕捉装置还包括带有转接头的第一耐热软管、带有吸口的第二耐热软管、带有牵引挂钩的滑轨、低噪音离心风机和电控系统，第一耐热软管的一端经低噪音离心风机后依次连接排烟管道和烟囱，低噪音离心风机连接电控系统，第一耐热软管带有转接头的一端固定连接滑轨的牵引挂钩，牵引挂钩沿滑轨运动，带动第一耐热软管伸缩，改变第一耐热软管长度，第二耐热软管经转接头与第一耐热软管连通，第二耐热软管的吸口连接汽车尾气排放口。

　　将牵引挂钩替换为带有滚轮的滑动支架。

　　本实用新型的优点及有益效果是：该车辆尾气捕捉装置，包括带有转接头的第一耐热软管、带有吸口的第二耐热软管、带有牵引挂钩的滑轨、低噪音离心风机和电控系统，通过检测维修车间内汽车尾气有害物质浓度，使用捕捉装置的车间空气中有害物质的浓度非常低，对人体几乎不产生影响。使工人能在良好的环境下工作，从而大大提高了工作效率。

　　附图说明

　　图1为本实用新型实施例的车辆尾气捕捉装置结构示意图；

　　图2为本实用新型实施例的滑轨结构示意图；

　　图中序号说明如下：1第一耐热软管、1-1转接头、2第二耐热软管、2-1吸口、3滑轨、3-1牵引挂钩、4低噪音离心风机、5电控系统、6排烟管道。

　　具体实施方式

　　下面结合附图1～2和具体实施方式对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。

　　实施例1：

　　本实施例的车辆尾气捕捉装置，其中，第一耐热软管和第二耐热软管均用于传递收集到的车辆尾气，采用织物双面涂耐热胶管，尼龙丝骨架螺旋加固，耐热温度范围为－30~150℃，内径为180mm（重量为1.8kg/m），长度为7～8m。滑轨用于在不同工位作业时将吸口摆放到相应的位置，同时担负传递车辆尾气的功能。吸口用于与汽车尾气排放口连接，采用带有卡扣的橡胶吸口，适用温度范围为-40~200℃。低噪音离心风机是产生负压的动力装置，用以收集车辆尾气。采用2.2kW的的离心风机，每小时产生2300m3

　　的风量、1600Pa负压。排烟管道、烟囱是将收集到的车辆尾气排出到室外的装置。电控系统由电源连接线、控制开关组成，用以控制低噪音离心风机开启和关闭。

　　本实施例中车辆尾气捕捉装置具体结构如下：包括带有转接头1-1的第一耐热软管1、带有吸口2-1的第二耐热软管2、带有牵引挂钩3-1的滑轨3、低噪音离心风机4和电控系统5。第一耐热软管1的一端经低噪音离心风机4后依次连接排烟管道6和烟囱，低噪音离心风机4连接电控系统5，第一耐热软管1带有转接头1-1的一端固定连接滑轨3的牵引挂钩3-1，牵引挂钩3-1沿滑3轨运动，带动第一耐热软管1伸缩，改变第一耐热软管1长度，第二耐热软管2经转接头1-1与第一耐热软管1连通，第二耐热软管2的吸口2-1连接汽车尾气排放口。

　　本实施例还可将牵引挂钩替换为带有滚轮的滑动支架。

　　虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质。本实用新型的范围仅由所附权利要求书限定。